10月25日，周二。

香江，港岛，中环，麒麟中心。

和记黄埔总部。

“……

到去年，2015 年，国内已经连续13 年在港口货运吞吐量居于首位，在2015 年全球十大货运吞吐量港口的排名中，内地占据了7 个席位，包括羊城港，明州港，上沪港，苏城港，琴岛港，津门港，丰润港，总吞吐量占全球吞吐量的73.7%；同时也占据了全球十大集装箱吞吐量港口的6 个席位，总吞吐量占比69.5%。

这些港口，我们和记黄埔都有合作。我们的港口费率不低，吞吐量也有保证，所以这些年来，一直到今年一季度，和黄的内地投资的集装箱码头业务始终保持增长。”

港口收入主要由费率和吞吐量决定。港口收入比较单一，等于装卸费率与吞吐量之积。

“即便在这段时间，世界贸易增速也持续下滑，2012年以来保持2%-3%的低位运行。到2015年，内地出现了2010年以来的首次下滑，同比降低8%，其中出口额下滑2.8个百分点，而进口额更是锐减14.1%，甚至低于2009年全球金融危机时的增长。”

“不过，今年的二季度以来，连续两个季度，我们的集装箱码头业务都出现了负增长。

最主要的原因，和国际贸易的下降，以及航运的周期性衰落有关。特别是因为我们在欧美的主要港口的业务影响。

上半年欧洲主要港口吞吐量约3.90亿t，同比下降1.60%。

二季度，虽受宽松货币政策、低油价等有利因素支撑，欧元区经济持续温和复苏，但难民、国家安全问题加之英国“脱欧”严重影响消费和投资信心，欧洲主要港口吞吐量近3年来首度出现负增长，同比增速下降3.28%。

同时，上半年，美洲主要港口吞吐量约2.95亿t，同比下降1.77%。

二季度，受金融市场波动回升、实体经济及大宗商品市场回暖等影响，北美经济复苏进程略为加快，但依然受全球经济增长减速的影响，美洲港口总体生产情况不及2015年，美洲主要港口吞吐量达1.50亿t，同比下降1.84%，环比实现正增长至3.81%。”

季宇宁边听边点头。

今天是和记黄埔集装箱码头业务的季度检讨会议。

他这个大老板，出人意料的亲自出席。

原因无他，是因为他投资的几十个行业领域，很少有出现连续的季度负增长的。

在他这个注册会计师眼中，如果一个领域，连续出现利润以及营收的负增长，那就要想办法了。